阿拉山口國門。

　　3月19日，一列滿載電子產(chǎn)品的中歐班列從阿拉山口口岸呼嘯而出，駛向波蘭馬拉舍維奇。今年是中歐班列開行15周年，作為中國向西開放的重要門戶，阿拉山口口岸見證了“鋼鐵駝隊(duì)”從無到有的輝煌歷程。

　　15年前的今天，全國第一趟中歐班列從重慶始發(fā)經(jīng)阿拉山口口岸出境，拉開亞歐陸路運(yùn)輸新篇章的序幕。15年來，經(jīng)阿拉山口海關(guān)監(jiān)管通行的中歐（中亞）班列累計(jì)突破5.3萬列，占全國通行總量三成以上。

　　15年間，一系列支持中歐班列發(fā)展的政策措施持續(xù)落地見效，為班列高質(zhì)量運(yùn)行注入強(qiáng)勁動能。2020年，海關(guān)總署印發(fā)《海關(guān)支持中歐班列發(fā)展的措施》，從通關(guān)便利化、信息化建設(shè)等方面提供頂層設(shè)計(jì)支撐；2021年，海關(guān)總署在全國推出“鐵路快通”模式，打通班列始發(fā)地與口岸海關(guān)作業(yè)環(huán)節(jié)，每列班列可節(jié)約口岸停留時(shí)間約3小時(shí)。在此基礎(chǔ)上，烏魯木齊海關(guān)細(xì)化出臺十二項(xiàng)支持措施，并于2025年創(chuàng)新推出“智慧鐵路口岸+屬地快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式，推動班列在口岸實(shí)現(xiàn)“秒級放行”。

　　作為中歐班列西通道的重要樞紐，阿拉山口口岸于2021年順利驗(yàn)放全國首列應(yīng)用“鐵路快通”模式出境的中歐班列，該模式較傳統(tǒng)通關(guān)模式可為企業(yè)節(jié)約口岸作業(yè)成本約30%。在不斷優(yōu)化通關(guān)手續(xù)的同時(shí)，阿拉山口海關(guān)以“智慧海關(guān)”建設(shè)為抓手，投入使用鐵路綜合查驗(yàn)T場，班列查驗(yàn)?zāi)Ｊ綇膫鹘y(tǒng)的“逐節(jié)人工”向“非侵入式智能監(jiān)管”轉(zhuǎn)型，大型集裝箱檢查設(shè)備與智能審圖系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)，平均單趟列車檢查效率提升70%，通關(guān)與查驗(yàn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)無縫銜接、有序流轉(zhuǎn)。

　　阿拉山口海關(guān)工作人員處理業(yè)務(wù)。

　　阿拉山口海關(guān)綜合業(yè)務(wù)一科一級行政執(zhí)法員馮尹彭玉說：“通過全面落實(shí)總署總關(guān)支持中歐班列發(fā)展的各項(xiàng)措施，現(xiàn)在班列在口岸停留時(shí)間明顯縮短，企業(yè)通關(guān)成本大大降低，同時(shí)7×24小時(shí)現(xiàn)場通關(guān)服務(wù)讓班列‘即到即查、即驗(yàn)即放’。這些便利都是實(shí)實(shí)在在的，也是我們15年持續(xù)優(yōu)化服務(wù)的積累。今年前兩月，累計(jì)監(jiān)管通行中歐（中亞）班列1406列、同比增長24.5%?！?/p>

　　口岸通關(guān)效能的提升，讓扎根于此的物流企業(yè)感受頗深。新疆阿拉山口捷安物流有限公司報(bào)關(guān)員楊亞杰感慨道：“現(xiàn)在辦理手續(xù)很方便，班列入境就能同步完成申報(bào)，通關(guān)環(huán)節(jié)大幅精簡，貨物整體周轉(zhuǎn)效率得到提升?！?/p>

　　阿拉山口站集裝箱換裝庫內(nèi)，中歐班列有序換裝。

　　截至目前，經(jīng)阿拉山口口岸通行的中歐（中亞）班列線路達(dá)128條，可通達(dá)德國、波蘭等21個(gè)國家，承運(yùn)貨物涵蓋汽車配件、電子產(chǎn)品、日用百貨等200余種高附加值商品，為構(gòu)建高效順暢的亞歐經(jīng)貿(mào)通道提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

　　從首趟班列鳴笛出境到如今穿梭不息，15年來，中歐班列在阿拉山口口岸不斷跑出加速度，以穩(wěn)定、高效、暢通的陸路通道，實(shí)實(shí)在在架起了亞歐經(jīng)貿(mào)往來的橋梁，成為我國向西開放進(jìn)程中堅(jiān)實(shí)而鮮活的生動實(shí)踐。

　　來源于博爾塔拉融媒體中心

　　文：記者齊麗格爾 王靜 通訊員 潘嘉陽

　　圖：博爾塔拉融媒體中心圖庫