阿拉山口國門（資料圖）。

　　從戈壁通道到“一帶一路”樞紐　阿拉山口過貨量創(chuàng)建站以來最高

　　2025年，阿拉山口鐵路口岸年過貨量突破1786萬噸，同比增長7.8%，創(chuàng)下建站35年來歷史峰值。

　　回溯1990年，國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立阿拉山口口岸，同年10月20日，阿拉山口站建站，1991年鐵路口岸正式開通國際貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，初期僅實(shí)現(xiàn)中哈間簡單貨物換裝，全年過貨量僅16萬噸，第一代建設(shè)者在戈壁風(fēng)口開啟創(chuàng)業(yè)征程。35年間，這座戈壁口岸完成從“通道”到“樞紐”的蛻變，成為“一帶一路”核心樞紐，見證我國向西開放的堅(jiān)實(shí)步伐。

　　“我們立足樞紐定位，緊跟智慧口岸建設(shè)步伐，深化與海關(guān)、邊檢等單位聯(lián)動，構(gòu)建協(xié)同運(yùn)輸服務(wù)體系?！敝袊F路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿拉山口站貨裝車間主任郭華說。通過搭建實(shí)時信息共享平臺，口岸實(shí)現(xiàn)班列調(diào)度、通關(guān)等環(huán)節(jié)高效銜接，邊檢查車時間壓縮至20分鐘，海關(guān)出境放關(guān)時間縮短至4小時，入境放關(guān)優(yōu)化至15小時。依托中哈鐵路會晤機(jī)制，每日精準(zhǔn)對接解決車輛交接等堵點(diǎn)，寬準(zhǔn)軌接發(fā)車效率持續(xù)提升，日均接發(fā)列車穩(wěn)定在21列以上，單日最高達(dá)30列。

　　阿拉山口站集裝箱換裝庫內(nèi)，中歐班列有序換裝。

　　運(yùn)量的穩(wěn)步攀升不僅彰顯了通道活力，更給沿線物流企業(yè)帶來實(shí)實(shí)在在的發(fā)展紅利。新疆阿拉山口捷安物流有限公司便是直接受益者，其2025年發(fā)運(yùn)量同比增長20%，借助口岸貿(mào)易升溫的東風(fēng)，成功拓展多個亞歐市場新客戶，業(yè)務(wù)版圖持續(xù)擴(kuò)大，也帶動區(qū)域物流行業(yè)協(xié)同發(fā)展。

　　阿拉山口站準(zhǔn)軌場內(nèi)出境的中歐班列正在編組（資料圖）。

　　站在年過貨量突破歷史紀(jì)錄的全新節(jié)點(diǎn)，中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿拉山口站技術(shù)科工程師王凱滿懷信心：“我們將持續(xù)高質(zhì)量服務(wù)‘一帶一路’倡議，以更高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)智慧口岸建設(shè)，持續(xù)深化中哈跨境運(yùn)輸協(xié)作，進(jìn)一步釋放通道潛能。未來，口岸將更好發(fā)揮樞紐輻射帶動作用，為新疆高質(zhì)量發(fā)展和我國向西開放注入更強(qiáng)勁的動力?！?/p>

　　文：齊麗格爾 通訊員鄭鑫

　　圖：博爾塔拉融媒體中心圖庫