4月17日，在哈密東站的調(diào)度指揮大廳內(nèi)，哈密車(chē)務(wù)段哈密東站車(chē)站值班站長(zhǎng)王振豪緊盯電腦屏幕，在確認(rèn)命令號(hào)、命令標(biāo)題、命令內(nèi)容等后，右手食指在鼠標(biāo)上輕輕一點(diǎn)，調(diào)度命令發(fā)送成功，不一會(huì)兒，簽收狀態(tài)一欄顯示已簽收，電話鈴聲響起，他又忙著與其他場(chǎng)域車(chē)站值班員核對(duì)施工開(kāi)始、結(jié)束時(shí)間以及信號(hào)機(jī)加封等情況。

　　中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司哈密車(chē)務(wù)段哈密東站車(chē)站值班站長(zhǎng)王振豪告訴記者，以前的命令傳送要通過(guò)電話與司機(jī)逐項(xiàng)核對(duì)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，現(xiàn)在CIPS編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)開(kāi)通后，電腦一鍵操作，開(kāi)車(chē)效率直線上升。

　　CIPS開(kāi)通以后，劉嵐嶺的勞動(dòng)強(qiáng)度也減輕不少，“以前要人工卡控這項(xiàng)作業(yè)，現(xiàn)在調(diào)度命令未發(fā)送簽收，CIPS自動(dòng)發(fā)出提醒。對(duì)劉嵐嶺來(lái)說(shuō)，便利還不止這些，系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示列檢、貨檢等作業(yè)開(kāi)始、結(jié)束時(shí)間，自動(dòng)卡控超長(zhǎng)列車(chē)命令、票據(jù)等交付環(huán)節(jié)。

　　中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司哈密車(chē)務(wù)段哈密東站車(chē)站值班站長(zhǎng)王振豪介紹說(shuō)，以前辦理一趟列車(chē)的接發(fā)程序繁瑣，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需通知各點(diǎn)作業(yè)人員，現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員能夠通過(guò)CIPS系統(tǒng)一目了然的掌握列車(chē)運(yùn)行情況，免去繁瑣的通知程序，使車(chē)站值班員的精力放在聯(lián)系工作及進(jìn)路盯控，不僅使列車(chē)運(yùn)行秩序更加暢通，同時(shí)也保證了現(xiàn)場(chǎng)的行車(chē)安全。

　　哈密東站地處新疆東大門(mén)，銜接蘭新鐵路、臨哈鐵路、哈羅鐵路三大干線，作為蘭新鐵路通道上的核心貨運(yùn)樞紐，哈密東站承擔(dān)著進(jìn)出疆貨物列車(chē)70%以上編組、中轉(zhuǎn)重任，為疆煤外運(yùn)與中歐班列提供重要支持。哈密東站開(kāi)通運(yùn)行被稱(chēng)為“智慧大腦”的編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)（CIPS），實(shí)現(xiàn)貨車(chē)車(chē)組智能編組，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率。

　　中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司哈密車(chē)務(wù)段哈密東站調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)王石磊說(shuō)，CIPS開(kāi)通以后，從列車(chē)運(yùn)行圖上很直觀地看到站編車(chē)、直通車(chē)、解體車(chē)到達(dá)時(shí)間，對(duì)下達(dá)調(diào)車(chē)計(jì)劃起到很大促進(jìn)作用，減少調(diào)車(chē)機(jī)的等待時(shí)間，線路運(yùn)用更高效。CIPS功能還在不斷開(kāi)發(fā)和完善，這段時(shí)間，車(chē)站不斷收集整理問(wèn)題和意見(jiàn)，與廠家保持溝通，

　　中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司哈密車(chē)務(wù)段哈密東站黨支部書(shū)記王鵬表示，后續(xù)，他們將開(kāi)發(fā)研究CIPS列車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路的自動(dòng)化處理功能，到時(shí)候安全風(fēng)險(xiǎn)更加可控，職工的勞動(dòng)強(qiáng)度也會(huì)大幅降低。依托這套“智慧大腦”系統(tǒng)，車(chē)站近日接連突破以前的運(yùn)輸組織紀(jì)錄。擴(kuò)能改造前，解體編組最高紀(jì)錄為51列，現(xiàn)在，車(chē)站（日）解體編組峰值達(dá)到了86列，效率提升了60%，我們遠(yuǎn)期的規(guī)劃目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)日解體和編組要突破雙一百目標(biāo)。

　　從原來(lái)的二級(jí)四場(chǎng)升級(jí)為雙向縱列式三級(jí)六場(chǎng)格局，從“分散控制”到“智慧大腦”的“集中智能控制”，哈密東站具備更強(qiáng)大的車(chē)流分解、編組及中轉(zhuǎn)能力，在有效破解蘭新線貨運(yùn)瓶頸，促進(jìn)新疆與內(nèi)地資源互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展，服務(wù)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮更大作用。(田玉 郭子毅 趙楊洋 金昕 王鵬 王濤)