作為國家重點工程—G30連霍高速星星峽至哈密改擴建工程自開工建設(shè)以來，一項項“黑科技”正刷新著人們對傳統(tǒng)交通建設(shè)的認(rèn)知。從北斗定位智能壓實到無人化施工，從光伏能源自洽到STMP快速拆橋，這條“一帶一路”核心區(qū)交通大動脈的改擴建，正以創(chuàng)新為筆，書寫著新時代交通建設(shè)的高質(zhì)量答卷。

　　路基壓實是高速公路建設(shè)中至關(guān)重要的一環(huán)，以往大多依賴人工經(jīng)驗，質(zhì)量控制難，監(jiān)測效率低，而我們這項技術(shù)創(chuàng)新性引入北斗高精度定位和智能傳感實時采集碾壓遍數(shù)，碾壓厚度，機械軌跡等數(shù)據(jù)，真正實現(xiàn)壓實過程的可視化和可控制……

　　1月9日，在G30連霍高速星星峽至哈密改擴建工程展廳，機器人正在給現(xiàn)場司乘人員和游客講解工程建設(shè)中運用到的數(shù)字化技術(shù)。

　　哈密市民王建華說：“現(xiàn)在參觀展館以后給我感覺天壤之別，以前給我的印象是就是挖土方，鋪瀝青，鋪石子，現(xiàn)在給我感覺，許多高科技在里面，給我感覺是天上飛的也有，下面走的也有，從其他省區(qū)到新疆，以前需要好長時間，現(xiàn)在高速一提縮短了路程，而且在交通也特別發(fā)達(dá)，給的感覺是這樣特別便利?！?/p>

　　在現(xiàn)場，工作人員指著電子屏上的實時數(shù)據(jù)介紹，項目創(chuàng)新性引入北斗高精度定位與智能傳感技術(shù)，實時采集碾壓遍數(shù)、厚度、機械軌跡等關(guān)鍵參數(shù)，將原本依賴人工的工序轉(zhuǎn)化為可視化、可追溯的智能管控流程。這一突破不僅提升了施工質(zhì)量，更讓效率大幅提高—路基工程的每一道工序都實現(xiàn)了“云端監(jiān)管”。

　　G30連霍高速星星峽至哈密改擴建工程項目指揮長翁文忠說：“我們通過在前端施工設(shè)備和現(xiàn)場安放感知設(shè)備，在后端可以對整個的施工現(xiàn)場實現(xiàn)可視化、智慧化的管理的目標(biāo)。在管理過程中，我們要逐步通過一些科技化的手段，提高公路的本身的品質(zhì)，提高后期運營管理的品質(zhì)，提高后期服務(wù)的品質(zhì)，全面實現(xiàn)科技示范，綠色環(huán)保高速的高速公路的應(yīng)用的場景。”

　　據(jù)介紹，在路面施工中，前端感知設(shè)備可精準(zhǔn)控制碾壓參數(shù)，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)；后期運營中，這套系統(tǒng)還將延伸至安全管理。同時通過分析駕駛員行車軌跡、急剎頻率等行為數(shù)據(jù)，AI會自動識別疲勞駕駛、酒駕等風(fēng)險，聯(lián)動交警及時干預(yù)，從源頭降低事故率。

　　G30連霍高速星星峽至哈密改擴建工程項目指揮長翁文忠說：“新技術(shù)新成果的應(yīng)用主要是應(yīng)用在路基施工，無人駕駛，壓實度無人檢測，改變以前傳統(tǒng)的檢測方式，使得我們的路基工程可控，確保我們的質(zhì)量是符合要求的，施工過程中的全過程的智慧化的管控?！?/p>

　　面對干旱荒漠區(qū)的特殊環(huán)境，項目團隊將“綠色低碳”融入每一個細(xì)節(jié)。在服務(wù)區(qū)，光伏能源自洽系統(tǒng)與污水循環(huán)處理裝置已投入使用，實現(xiàn)了“零碳”運營；施工過程中，通過駕駛模擬、仿真推演優(yōu)化交通導(dǎo)改方案，減少重復(fù)施工帶來的能耗與排放。

　　G30連霍高速星星峽至哈密改擴建工程項目指揮長翁文忠說：“我們現(xiàn)在服務(wù)區(qū)，光伏能源自洽，包括污水的處理，全部按照國家的零碳，包括碳達(dá)峰的要求，做到資源的循環(huán)利用，尤其是污水處理，還包括這光伏能源利用。”

　　項目還研發(fā)了無人機智慧巡檢與應(yīng)急處置飛控平臺，以及改擴建風(fēng)險隱患“識-警-控-服”主動安全保障設(shè)備，在高風(fēng)險作業(yè)點示范應(yīng)用，既降低了人工巡檢成本，又提升了安全系數(shù)。在舊橋拆除現(xiàn)場，STMP快速拆橋技術(shù)成為“明星”，將破拆作業(yè)轉(zhuǎn)移至非通行區(qū)域，避免了碎石飛濺風(fēng)險，導(dǎo)改路段長度和時間均大幅縮短，極大滿足了公眾出行需求。

　　G30連霍高速星星峽至哈密改擴建工程項目指揮長翁文忠說：“對以往的我們屬于破拆的方式，現(xiàn)場比較亂，垃圾比較多，清理時間比較長，占道時間長，容易造成交頭擁漏的情況，現(xiàn)在采取這種技術(shù)以后，對舊的橋梁進(jìn)行分段切割，整體移運，這樣的話，我們現(xiàn)場恢復(fù)交通時間較原來的傳統(tǒng)的一種破拆的模式，要降低到2到3個小時，對于快速恢復(fù)交通，保證道路暢通，具有很高的應(yīng)用價值?！?/p>

　　此外，項目通過無人機全覆蓋巡檢、交通流量遠(yuǎn)程監(jiān)控等技術(shù)，構(gòu)建起“空-地-網(wǎng)”一體化安全防控網(wǎng)，所有施工安全事件經(jīng)智能分析后，可自動觸發(fā)人工干預(yù)或聯(lián)動交警，將事故概率降至最低。

　　目前，G30連霍高速改擴建工程已完成出疆方向4車道及交安施工，實現(xiàn)雙向4車道通行；進(jìn)疆方向剩余中面層、上面層施工正全力推進(jìn)，預(yù)計2026年6月30日將全面實現(xiàn)8車道開放。

　　G30連霍高速星星峽至哈密改擴建工程項目指揮長翁文忠說：“今年我們重點的工作任務(wù)就是進(jìn)疆方向的四車道有兩車道已經(jīng)完成，剩余兩車道的中、上面層是我們今年施工的重中之重。為了今年順利完成建設(shè)任務(wù)目標(biāo)，我們指揮部組織各單位對工期的安排已經(jīng)精確到天，還會采取全過程跟蹤，尤其對每天的進(jìn)度任務(wù)進(jìn)行綜合評價，確保今年的投資任務(wù)的完成，順利實現(xiàn)八車道通行?！?/p>

　　作為“疆內(nèi)環(huán)起來、進(jìn)出疆快起來”的戰(zhàn)略節(jié)點，G30連霍高速改擴建后，通行能力將提升一倍，成為連接新疆與其他省區(qū)的“黃金通道”，并為“一帶一路”中通道及國家能源運輸提供更強支撐。從“挖土方鋪瀝青”到“科技感拉滿”，這條路的嬗變，正是中國交通建設(shè)向“智”而行、向“綠”而興的生動縮影。（田玉 郭子毅）