冬日的烏魯木齊北站貨場(chǎng)，龍門吊精準(zhǔn)吊裝貨物，汽笛長(zhǎng)鳴間，一列滿載化工產(chǎn)品的貨運(yùn)列車緩緩駛出，經(jīng)霍爾果斯口岸一路向西，奔赴烏茲別克斯坦塔什干。這趟列車的啟程，不僅是一次普通的跨境貨運(yùn)，更標(biāo)志著全國(guó)首批整車國(guó)際聯(lián)運(yùn)“一單制”物流總包項(xiàng)目在新疆落地生根，為絲路物流暢通寫下了生動(dòng)的實(shí)踐注腳。

　　改革破題，打通跨境運(yùn)輸堵點(diǎn)。物流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開體制機(jī)制的創(chuàng)新突破。新疆鐵路部門錨定市場(chǎng)化改革方向，以“一單制”物流總包項(xiàng)目為抓手，將境內(nèi)外運(yùn)輸環(huán)節(jié)“打包整合”，實(shí)現(xiàn)“一次委托、一單到底、費(fèi)用一次結(jié)算”。這種模式打破了傳統(tǒng)跨境運(yùn)輸?shù)谋趬?，既省去了企業(yè)對(duì)接境外代理人的繁瑣流程，又通過統(tǒng)一協(xié)調(diào)境外段業(yè)務(wù)壓縮中間環(huán)節(jié)，讓貨物跨境之旅更順暢、更高效。

　　服務(wù)提質(zhì)，降低企業(yè)物流成本。降本增效是物流服務(wù)的核心追求，更是鐵路部門踐行市場(chǎng)化導(dǎo)向的直接體現(xiàn)。新疆鐵路推出的“一單制”物流總包，從兩個(gè)維度為企業(yè)減負(fù)松綁。一方面，通過95306平臺(tái)全程追蹤物流動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享，讓企業(yè)隨時(shí)掌握貨物位置，減少溝通成本；另一方面，一次性核收境內(nèi)外全程運(yùn)費(fèi)，規(guī)避匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，降低企業(yè)資金周轉(zhuǎn)壓力。同時(shí)，“天山雪蓮”品牌班列譜系化布局，精準(zhǔn)對(duì)接疆煤外運(yùn)、絲路電商等多元需求，以穩(wěn)定可靠的運(yùn)輸服務(wù)，為企業(yè)發(fā)展注入底氣。

　　內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，筑牢絲路開放支點(diǎn)。作為“一帶一路”核心區(qū)的重要樞紐，新疆鐵路的創(chuàng)新實(shí)踐，不僅賦能區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更彰顯了鐵路服務(wù)高水平對(duì)外開放的擔(dān)當(dāng)?！耙粏沃啤蔽锪骺偘?xiàng)目的落地，推動(dòng)國(guó)際聯(lián)運(yùn)服務(wù)向全程化、一體化升級(jí)，讓新疆與中亞乃至歐洲的經(jīng)貿(mào)往來更緊密。這種模式下，新疆的特色產(chǎn)品得以更便捷地“走出去”，國(guó)外的優(yōu)質(zhì)商品也能更高效地“走進(jìn)來”，為國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的暢通搭建起堅(jiān)實(shí)的物流橋梁。

　　從“分段運(yùn)輸”到“一單到底”，從“各自為戰(zhàn)”到“協(xié)同聯(lián)動(dòng)”，新疆鐵路的這一創(chuàng)新舉措，是鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革的縮影。以改革破解發(fā)展難題，以服務(wù)賦能開放大局，鐵路部門正以實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)，為共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的新動(dòng)能。（作者：衡鑫鈺）