近日，新疆博樂(lè)市五臺(tái)鐵路專用線五臺(tái)車站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)振奮人心的捷報(bào)。隨著最后一組道岔精準(zhǔn)鎖定軌道中軸線，由中鐵九局一公司承建的五臺(tái)車站軌道鋪設(shè)及道岔安裝工程圓滿收官—累計(jì)完成正線鋪軌2.5公里，站線鋪軌4.445公里，道岔鋪設(shè)9組全部安裝調(diào)試到位，標(biāo)志著五臺(tái)鐵路專用線核心樞紐工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展，全線向聯(lián)調(diào)聯(lián)試、按期投產(chǎn)目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

　　自軌道及道岔工程啟動(dòng)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)傳承五臺(tái)鐵路專用線建設(shè)的優(yōu)良作風(fēng)，將“精準(zhǔn)化施工、精細(xì)化管理”理念貫穿全程，打造全鏈條品質(zhì)管控體系。針對(duì)邊疆地區(qū)溫差大、地質(zhì)條件復(fù)雜的特點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)優(yōu)化施工方案，采用“工廠化預(yù)組裝+現(xiàn)場(chǎng)精準(zhǔn)對(duì)接”模式，提前完成道岔部件除銹、涂油、調(diào)試等工序，減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)受環(huán)境影響的風(fēng)險(xiǎn)；創(chuàng)新應(yīng)用軌道精調(diào)技術(shù)管理，對(duì)軌道高程、水平、方向及道岔密貼度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，將軌道平順性誤差控制在0.3毫米內(nèi)，道岔轉(zhuǎn)換靈活度、鎖閉精度均達(dá)到行業(yè)優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　安全管理上，延續(xù)“穿透式、網(wǎng)格化”管控機(jī)制，劃分軌道鋪設(shè)、道岔安裝、精調(diào)檢測(cè)等6個(gè)專項(xiàng)責(zé)任區(qū)，組建技術(shù)指導(dǎo)、安全巡查雙專班，針對(duì)交叉作業(yè)、機(jī)械聯(lián)動(dòng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)制定專項(xiàng)預(yù)案。通過(guò)動(dòng)態(tài)排查軌道沉降、設(shè)備干涉等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，全程實(shí)現(xiàn)零安全事故、零質(zhì)量隱患，用嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)筑牢工程根基。

　　五臺(tái)車站軌道及道岔工程的圓滿完成，為五臺(tái)鐵路專用線全線貫通奠定了核心基礎(chǔ)。作為專用線的“中樞神經(jīng)”，車站軌道與道岔系統(tǒng)的投用，徹底打通了“軌通”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)接觸網(wǎng)架設(shè)、信號(hào)調(diào)試、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工序創(chuàng)造了有利條件，優(yōu)化后的車站運(yùn)輸組織能力，將實(shí)現(xiàn)鐵路專用線與區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫銜接，進(jìn)一步完善博州“公路+鐵路”多式聯(lián)運(yùn)體系，助力30%以上區(qū)域物流成本降低目標(biāo)落地見(jiàn)效。

　　此次五臺(tái)車站軌道及道岔工程的圓滿收官，是五臺(tái)鐵路專用線建設(shè)的又一重要里程碑。中鐵九局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將乘勢(shì)而上，聚焦聯(lián)調(diào)聯(lián)試、竣工驗(yàn)收等后續(xù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以精益求精的態(tài)度、務(wù)實(shí)高效的作風(fēng)，全力沖刺項(xiàng)目全線投產(chǎn)目標(biāo)，用優(yōu)質(zhì)工程助力新疆交通網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，為邊疆地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展再添濃墨重彩的一筆。（喻文剛 陳思）