新疆空管局始終貫徹穩(wěn)中求進的總基調(diào)，堅持提質(zhì)增效，強化技術(shù)支撐，立足設備保障專業(yè)領域，精準發(fā)力、銳意創(chuàng)新，通過一系列先進舉措全面提升運行保障能力，為管制運行構(gòu)筑起堅實的技術(shù)支撐體系，為區(qū)域航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展注入強勁動力。

　　推進新建探測設備工程 構(gòu)建立體監(jiān)視保障體系

　　為提高安全運行裕度，新疆空管局同步推進九部二次雷達與ADS-B補盲兩大工程，以及航路天氣雷達建設工程。在且末、和田、莎車、圖木舒克等九地新建雷達站點，實現(xiàn)新疆主要航路航線的雙重覆蓋，為管制區(qū)擴容和雷達管制實施提供連續(xù)、精準的監(jiān)視支撐。同時，快速完成11部ADS-B補盲臺站建設，將信號覆蓋延伸至阿拉爾、福海、焉耆、羅布泊等地區(qū)，徹底消除監(jiān)視盲區(qū)。在烏魯木齊機場改擴建工程中，配套新建36個多點定位站、兩套場監(jiān)雷達及相應錄取器，2024年12月全部通過跑車校驗。在哈密機場附近和巴音布魯克機場新建天氣雷達，實現(xiàn)對進出疆重點航路和所屬機場天氣的有效監(jiān)測。通過構(gòu)建雷達、ADS-B、多點定位“三網(wǎng)融合”的立體監(jiān)視鏈，為管制運行、空域擴容、航線加密提供更為有效的技術(shù)支持。

　　深化雙重預防機制 筑牢設備運行安全根基

　　新疆空管局以“雙重預防機制落地，保障設備無縫運行”為主線，在天山塔臺同步部署主用萊斯與備用華泰兩套自動化系統(tǒng)，實現(xiàn)顯示與操控的光纖矩陣共享，可在5秒內(nèi)完成無縫鏡像切換，該系統(tǒng)與進近、區(qū)管自動化系統(tǒng)實現(xiàn)飛行計劃同步和電子移交，構(gòu)建起塔臺—進近—區(qū)管空地一體化閉環(huán)運行體系。在數(shù)字放行系統(tǒng)建設中，采用A/B雙鏈路并行架構(gòu)，實現(xiàn)自動切換，有效杜絕放行指令丟失風險。系統(tǒng)引接停機位、擋輪擋、除冰、滑行等節(jié)點數(shù)據(jù)，精準計算放行時隙。同時，打通區(qū)管—終端—塔臺—機場四維數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，實現(xiàn)場面雷達、電子進程單、放行時隙、雷達航跡等關鍵數(shù)據(jù)的跨系統(tǒng)秒級同步。針對自動氣象觀測系統(tǒng)（AWOS），在新塔臺部署AWOS服務器，采用有線和無線雙路數(shù)據(jù)傳輸，有效防范因服務器失效或通信鏈路故障導致的無數(shù)據(jù)系統(tǒng)風險。通過把風險分級管控和隱患排查治理嵌入運行鏈條，確保管制感知不中斷、決策有依據(jù)、航班放行高效安全。

　　不斷強化科技賦能 提升運行保障效能

　　新疆空管局高度重視科技創(chuàng)新，積極鼓勵基層一線員工參與科技項目研發(fā)。通過設立專項科技項目，充分發(fā)揮一線員工的智慧和經(jīng)驗，將創(chuàng)新成果直接轉(zhuǎn)化為安全保障能力。其中，“氣象信息融合顯示平臺”實現(xiàn)了自動化航跡數(shù)據(jù)與天氣雷達數(shù)據(jù)、衛(wèi)星云圖數(shù)據(jù)和閃電定位數(shù)據(jù)的有效融合，在雷雨季節(jié)顯著減輕了管制員指揮航空器繞飛的工作負荷?！皻庀笮畔⒕C合服務系統(tǒng)”則整合了重要的氣象探測數(shù)據(jù)和預警預報產(chǎn)品，為用戶提供便捷、全面的氣象信息服務，助力各運行單位及時掌握最新氣象動態(tài)。

　　新疆空管局通過一系列扎實有效的舉措，在提升運行保障能力的道路上邁出了堅實步伐，取得了顯著成效。這些成果不僅為當下的航空安全運行提供了有力支撐，更為未來的發(fā)展奠定了良好基礎。新疆空管局將繼續(xù)秉持嚴謹負責的態(tài)度，緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，不斷探索創(chuàng)新，以更先進的技術(shù)、更完善的管理，為新疆社會經(jīng)濟的繁榮發(fā)展貢獻更多力量。（范大偉 胡雨昕 張馨文 張澤樺 馬瑞玲 楊子慧）