10月13日傍晚，一場“風雨雪降溫”疊加的復(fù)雜天氣過程在烏魯木齊拉開序幕。此次降雪過程導(dǎo)致今年入秋以來烏魯木齊首次氣溫跌破0℃，也給烏魯木齊天山國際機場多跑道投運以來的首場降雪，隨之而來的低能見度、跑道積冰等復(fù)雜條件，疊加烏魯木齊機場多跑道首次經(jīng)歷冬季運行，給空管保障工作帶來嚴峻考驗。新疆空管局終端管制中心憑借周密的先期籌備、高效的實戰(zhàn)處置與順暢的協(xié)同聯(lián)動，順利完成初雪保障任務(wù)，成功實踐了多跑道模式下復(fù)雜天氣運行保障的新模式。

　　自9月15日，終端管制中心開展換季工作以來，依照2025年換季工作重點任務(wù)計劃，穩(wěn)步推進落實多跑道背景下，除冰保障、清雪保障、低能見度運行保障等各類復(fù)雜天氣運行的工作程序、各相關(guān)部門協(xié)同程序。

　　作為多跑道運行后的首次冬季降雪保障，終端管制中心提前錨定保障難點，構(gòu)建“理論+實戰(zhàn)”雙備體系。由塔臺管制一、二室牽頭梳理歷年單跑道雪天保障案例，結(jié)合多跑道運行下“多路徑進離港、交叉滑行、同步除冰雪”等新特點，修訂《天山機場冬季航空器除冰模式運行保障方案》，重點明確機坪與地面管制區(qū)邊界動態(tài)調(diào)整、航空器除冰運行方案及地面滑行道除雪保障等全新處置流程。

　　針對新保障方案落地，科室組織全員開展專項培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋低能見度運行、航空器除冰運行模式、復(fù)雜氣象下航班大面積延誤等核心內(nèi)容，通過典型案例復(fù)盤解析、模擬機演練多跑道場景下的沖突風險點。同時，聯(lián)合機場相關(guān)部門開展模擬機方案驗證，模擬“道面除雪導(dǎo)致跑道、滑行道交替關(guān)閉”“除冰隊列積壓引發(fā)進離場高峰”等各類極端情景，錘煉管制員應(yīng)急響應(yīng)能力，確保全員熟練掌握多跑道雪天指揮“金鑰匙”。

　　10月14日凌晨，為提前應(yīng)對即將到來的降雪天氣，塔臺配合烏魯木齊國際機場關(guān)閉所有跑道及主要滑行道開展除冰雪演練。演練模擬不同強度降雪場景下，塔臺與機場各保障部門如何高效協(xié)同完成跑道除冰雪等任務(wù)。通過此次演練，塔臺管制員進一步熟悉了除冰雪作業(yè)流程，與機場地面保障人員的溝通協(xié)調(diào)機制也得到了有效磨合，為本次初雪保障任務(wù)的順利開展奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　10月15日，面對早出高峰航空器等待的壓力，塔臺管制員綜合考量地空運行態(tài)勢，避免地面擁堵排隊。針對降雪過程中跑道道面狀態(tài)變化的情況，在收到信息的第一時間管制員立即將降雪信息通報機組，詢問落地航班機組跑道剎車效應(yīng)，并將相關(guān)信息反饋至機場有關(guān)部門。面對復(fù)雜天氣、工作負荷驟增等諸多挑戰(zhàn)，塔臺管制室沉著冷靜，應(yīng)對自如，嚴密監(jiān)控飛行動態(tài)和天氣變化，及時為機組提供了相關(guān)天氣信息、道面信息，保障每一架航空器的平安起落。

　　此次初雪的順利保障，為新疆空管局終端管制中心累積了寶貴的多跑道雪天運行的經(jīng)驗。下一步，終端管制中心將系統(tǒng)總結(jié)保障經(jīng)驗，持續(xù)優(yōu)化運行流程，為冬季航空運輸安全順暢筑牢安全屏障。（袁舒莉）